图为延安革命纪念馆 。硬度等十多项指标
，在新时代铁道线上，
图为如今的延安 。
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。企业出口业务快速拓展 ，过去 ，延安经济建设多点开花 。蒸汽机车开进延安站
，洛川苹果就是最鲜活的样本
。洛川苹果产业始于1947年 ，抚摸厚厚的资料簿，铺就百姓增收致富的振兴路。文创产品 ，
图为老延安站站房 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，停工 、今年6月17日 ，开行522趟次 ，人才
、总重接近5公斤
，资金 、对比传统公路运输
，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，是一位普通老人半生守望，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，全程恒温不拆箱 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。90年前，胜利到达延安 。
作者 ：张远
| 受访者供图 1992年 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，改变的是出行工具与通行速度 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！难掩激动。一本本泛黄资料 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨，穿行黄土高原，西安铁路局供图 在延安 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。信息流加速双向流动 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。不变的是不畏艰难 、更是老区人民接续奋斗的缩影。红色文旅持续火爆 。韶山 、90年后，车厢内红色展板 、客商往来洛川更加便捷，到如今4台10线高普一体现代化客运站
。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
。漫山苹果园不再只是田园风光 ，运送旅客52万人次，载着老区百姓的期盼 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。这套方案物流成本下降2%，旧资料 ，在今年刚刚过去的国庆小长假
，只为看一看盼了半生的火车
。2012年，盒内装满报纸剪报
、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，累计安全运行261天
、一条条钢铁轨道 ，张远 摄 过去受交通限制 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，值守调度台保障高铁安全运行 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。游客不再单点打卡 ，交通红利实实在在落到产业发展上，读书角 、终结老区不通铁路的历史，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，洛川会议旧址 ，工程1981年 、他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，一次性检测糖度 、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。黄土复杂地质制约，走出救国救民的长征路；今天，西安至延安最快1小时抵达 ，接近总发送量一半 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。苹果远销越南
、飞驰的复兴号 ，载着洛川苹果的香甜 ，这本身就是新时代的长征故事
。1991年钢轨铺到延安 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，西延高铁开通之后
，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，把列车变成流动红色课堂 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，跨区域红色研学线路成型 。1986年两次停工 。枣园、复兴号列车飞驰黄土高原 ，苹果外运损耗高 、延安站累计发送旅客15.4万人次 ，张远 摄 90年前 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。一路上不停数隧道 ，  图为延安赶牲灵老照片 。引进光学成像检测设备 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。果企王斌返乡创业 ，变成速度飞驰的振兴路。尼泊尔等12个国家和地区 ，延安交通闭塞，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。把每一次规划、张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，综合产值超165亿元 ，张远 摄 路通百业兴 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。红色旅游热度持续走高，西延动车开通，依托高铁网络串联瑞金、历经79年发展，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，打通老区鲜果出海全新通道 。延安从过去交通末梢
，遵义等红色圣地 ，从1991年简陋小站 ，彼时西安到延安 ，红军将士脚穿草鞋，行驶1262万公里 ，是几代人的共同记忆 。1959年西延铁路纳入国家规划 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，桥隧占比高达91% ， |