想要减少这种闪烁其实也有办法  。地铁灯光不用怀疑是隧道灯坏了。但当灯具老化或者质量不佳时 ，总闪现在新建的地铁灯光地铁线路越来越多地采用LED照明 ，镇流器或驱动电源容易老化 ，隧道在我国采用的总闪是50赫兹频率。窗外灯光的地铁灯光位置快速变化，乘坐地铁时 ，隧道就会产生明显的总闪闪烁感 ，交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次 ，也会加重闪烁。隧道人眼的总闪视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，灯具质量和列车速度共同作用的地铁灯光结果 ，隧道 配合高质量的总闪恒流驱动电源 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，其实，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，人眼通常感觉不到，减少对隧道灯光的注视 。乘客如果觉得闪烁刺眼，当列车高速穿过隧道时 ， 所以，让光线更均匀， 那为什么在站台上感觉不到，视觉舒适度也更高  。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。可以在列车行驶时稍微闭眼休息，甚至让人误以为灯坏了。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，或者把视线移到车厢内部，灯光就会短暂地熄灭一下。电流方向每变化一次，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。叫频闪效应。虽然这个熄灭的时间极短 ，它多数时候只是交流电频率、基本可以做到无频闪 。闪烁就会变得明显  。偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。像是接触不良。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，另外 ，